既然内森·罗斯柴尔德已经摆出了常公在九一八的时候的姿势，下面的事当然就简单了，基本上就是大家一起安排如何坑人的事了。两个人迅速的就各种作达成了一致，一一的作听得罗姆目瞪口呆。
双方很快就基本的作达成了一致，然后相互约好了大致的动手的时间，内森·罗斯柴尔德便和博旺先生一起离开了小客厅，重新来到后花园里，继续和其他的客人们谈笑风生。
“您看，这就是罗斯柴尔德。”看着罗斯柴尔德好像什么事都没有发生那样和人家谈笑风生，博旺对罗姆说，“冷静理智得不像人类。真是个可怕的家伙。”
“是吗？”罗姆说，“我觉得他好像很容易屈服。”
“不，”博旺道，“他只是知道什么时候能干什么。这才是最可怕之处。如果我的后，不是有您的哥哥，不是有整个法兰西，我未必能比得上他。”
“博旺先生，您很少这样谦虚。”罗姆笑道。
“那是因为值得谦虚的人很少。”博旺回答道。
就会结束后，罗斯柴尔德回到家中，立刻就开始安排相关的事宜。他首先去拜访了梅特涅，这时候梅特涅正准备打点行装回维也纳了。因为这些年在法兰西当任大使表现出色，其实梅特涅早就该升官了。只是一来奥地利担心继任者未必接得了梅特涅的班，二来梅特涅也有些舍不得驻法国大使的这个位置。因为这个位置能个他带来大量的财富。和在巴黎能够获得的这些外水相比，奥地利给他的那点薪水，真的是都不够梅特涅夫人买包包的。
但是这样的肥缺，整个奥地利，谁不眼红？甚至就连弗朗茨陛下都有点眼红了。其他的人当然也都围绕在弗朗茨陛下边，向他表示，梅特涅乃是宰辅之才，用来做一个小小的大使实在是太大材小用了。也会让人家误以为我们奥地利没有识人之明，用人之量。所以希望陛下尽早将梅特涅大使召回来，委以重任……
而梅特涅呢，虽然舍不得那些钱，但是他也知道，再继续占着这个位置，到时候真的出什么事，那可就真说不定了。于是只得委委屈屈地接受了国内的安排准备先回国去担任外交大臣，而且陛下也在私下里告诉他，将来他一定会是帝国首相的。
只是梅特涅这边松了口，但是维也纳那边却又出了问题。因为好几位颇有背景的贵族大人，都在争夺这个肥缺，以至于一时之间，竟然还选不出新的大使的人选，不过，到本月底之前，新的大使肯定是要来了的。
听说罗斯柴尔德来访，梅特涅便在自己的会客室中接见了罗斯柴尔德。罗斯柴尔德也不多寒暄，直截了当地便将铁路股可能出现崩盘的况向梅特涅讲了。然后他对梅特涅道：“铁路股的崩盘已经是不可避免的了，不过这不一定是坏事。我们只要提前布局，也可以利用它赚一大笔。嗯，博旺先生说过，大萧条不一定是坏事，只有在大萧条中，那些真正有价值的股票才会回到它真正的主人手中。”
但是梅特涅要考虑的事比罗斯柴尔德更多，罗斯柴尔德不担心锅被扣到犹太人头上，但是梅特涅却需要考虑这口锅会不会掉到奥地利的头上。因为他知道如果这件事，最后变成一场大的衰退，那就很可能会引发战争。而谁也不想成为法国的军事机器的目标。
“我们必须要慢一步才行，至少也要在罗马银行行动之后才能正式行动。”梅特涅道。
“这样的话，能够赚的钱就少多了。”罗斯柴尔德道，“等罗马银行下场了，以他们的胃口，就没多少便宜可以给我们了。”
“内森，我们和你不一样，我们必须有更多的政治考虑。”梅特涅说，“如今真是个混乱的时代呀。你要知道，时代的一粒微尘，落到每个人，甚至是落到奥地利这样的国家的头上，都是一座大山。我们不能不谨慎一点。不过，你帮我代理的我个人的那部分财富，倒是可以任由你作。”
于是罗斯柴尔德便告辞离开了。
几天之后，巴黎的股市刚刚开盘，就传来消息说是“泰坦铁路公司”准备降低运价。紧接着，就有人开始大量的抛出铁路类的股票，铁路类的股票价格开始出现波动。不过到了下午，铁路类的股票又开始涨了回去，到收盘的时候，虽然略有下跌但是跌得并不算特别的多。
但是就在收盘之后，新的传言出现了：因为一些银行开始收紧对铁路企业的贷款，比如说罗斯柴尔德银行在几天前就将手中的铁路公司的债权转卖了出去，并且已经不再向铁路企业提供贷款，所以更多的铁路企业不得不降低运价，以争取更大的市场份额。
到了第二天，在开盘前《生意人报》又刊出了一篇文章。这篇文章中指出，铁路股票存在系统的风险。这篇文章还指出，一些铁路企业，采取价格战的恶竞争的手段，将进一步导致市场整体萎缩。
这篇文章的影响在开盘后立刻就显现了出来，虽然多头极力抵抗，但是到这一天收盘的的时候，铁路类股票又下跌了百分之十左右。
不过此后的一天，况又出现了逆转，因为《生意人报》采访了“法兰西铁路公司”的总经理西塞先生，而亨利先生表示“法兰西铁路”并没有降价的打算。西塞先生表示：“我们不会做那种人己行业的事。”
有了“法兰西铁路公司”的这个负责任的表态，市场又被打了一支强心针，于是在这一天的市场上，铁路股高歌猛击，几乎完全收复了前两天丢失的阵地。
然而很快，人们就发现了一个奇怪的事，那就是有人在不断地抛出“法兰西铁路公司”的股票，而且数量相当大，以至于当整个铁路股的价格都在上涨的时候，“法兰西铁路公司”的股价还略有下降。如果说在各个铁路公司中，哪一个是状况最好的，那毫无疑问是“法兰西铁路公司”。如今出现这样的况自然恨不寻常。于是各种传言又纷纷出现，不少人都在传说，说铁路股出了大问题，现在是庄家准备跑路了。
《生意人报》再次采访了“法兰西铁路公司”的一些大股东，他们都纷纷表示自己并没有大规模抛出“法兰西铁路公司”的股票。但是这一次，这一则报道却只起到了反作用。毕竟，大家并不都是傻子，如果这些家伙没有大量的抛，那市面上的那么多的“法兰西铁路公司”的股票难道是散户们抛出来的？
于是形势再次逆转，“法兰西铁路公司”的股票带头狂跌，仅仅一天时间，“法兰西铁路公司”的股票就跌掉了百分之六十。在它的带动下，整个的铁路股都开始狂跌。到这天结束的时候，整个铁路股票已经跌掉了接近一半。
接着的一天就变得更加的惨烈了，因为“法兰西铁路公司”发出消息。宣称他们准备降低价格，扩大市场占有率。他们也许是想用这种方法来提升股价，但是这个举措却起到了反作用。其他的铁路公司根本不可能在和“法兰西铁路公司”的价格战中获胜，一旦“法兰西铁路公司”加入价格战，几乎就等于宣布了他们的死刑。于是整个铁路板块一泻千里。到了中午的时候，大部分的铁路股票已经只有早上开盘的时候的十分之一不到的价格了。
到了下午，恐慌进一步加剧，人们开始失去理智地抛掉手中的股票，很多铁路企业，以股票价值来计算，已经严重地资不抵债了。于是恐慌又从铁路蔓延到了银行，一些手中有大量的铁路的债务的银行的股价也开始大幅度下跌。
到这一天结束的时候，大部分铁路公司的股票都已经变成了连当年的指券都不如的废纸。几乎都可以论斤来出售了。而银行股也出现了百分之二十左右的波动。
这一波动在第二天就演变成了对这些传说中拥有大量的铁路股票或是债务的银行的挤兑。一些银行顿时陷入了现金荒，不得强行关门歇业。而这个时候，为了保住银行，一些银行家便不得不去找罗马银行，或者是其他任何能拿得出现金的银行拆借。然后，他们的股权和债权自然也就以低得吓人的价格被质押到了罗马银行之类的银行手中。
“市场暴跌也不见得是坏事。”博旺对罗姆说，“您的大哥，波拿巴院士曾经对我说过，在大萧条中，那些真正有价值的股票，才会回到他真正的主人手中。这句话说得真好，真是有道理！”说这话的时候，博旺先生刚刚以他将“法兰西铁路公司”的股票卖出去的时候获得的资金的十分之一，将接近两倍数量的“法兰西铁路公司”的股票买了回来。
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